Comunicaciones Costa del Sol----¿tren litoral?

COMUNICACIONES COSTA DEL SOL: UNA SOLUCION INMEDIATA

El Diario Sur de Málaga tiene una sección titulada "Hace 25 años", donde rescatan alguna noticia importante con esa antigüedad. Hace ya unos años leí que el político de turno, creo que en tiempos de Franco, prometía que en dos años más, el tren litoral llegaría de Fuengirola a Marbella. Si bien en aquellos tiempos ya se preveía una obra compleja, la urbanización del litoral y la diseminación de viviendas y centros de trabajo en toda la zona presenta numerosas dificultades a la hora de construir esta infraestructura y, sobre todo, hacerla rentable.

En cuanto a su construcción, debemos recordar que existe una estación Terminal con salidas a ambos lados del río, es decir, en pleno centro de Málaga, a muy corta distancia de los principales centros administrativos, así como una parada previa justo en la estación de trenes, también muy
cercana a la de autobuses. Es decir, esta cabeza de línea es capaz de recoger un gran tráfico de viajeros, que puede llegar directamente sin utilizar otro medio de transporte. A su vez, las primeras estaciones van atravesando zonas muy pobladas, con gran densidad de población, para tener
su gran primera parada en el aeropuerto. La frecuencia y comodidad del tren hace prácticamente inexistente el transporte en autobús, y solo le hace competencia el taxi, sobre todo cuando se trata de un grupo de personas (3 o 4) que no van precisamente a lugares cercanos a estaciones.

Siguiendo dicho trayecto, aparecemos en el centro de Torremolinos, y en el centro del Arroyo de la Miel, continuando ya hasta Los Boliches, para llegar hasta Fuengirola, justo en el centro de la ciudad, junto a la estación de autobuses. Es decir, el recorrido es óptimo, la calidad del servicio es
buena, y por ello tenemos la línea mas rentable para RENFE de toda España.

Ahora bien, su ampliación no parece ni tan fácil ni tan rentable. En primer lugar, hay que continuar la línea bajo tierra desde la estación de Fuengirola, en una zona donde hay muchos edificios, antiguos y nuevos. Sabemos que hay soluciones técnicas para todo, pero no a un coste razonable. Luego hay que cruzar el rio Fuengirola, por arriba o por abajo, ambas soluciones superan ya con creces cualquier previsión de coste. Y lo previsto consiste en tunelar la línea hasta llegar a La Cala, pasando por una estación previa en Calahonda. Es decir, para todo el tramo Oeste de Fuengirola hasta La Cala, solo habrá una estación en la parte alta de Calahonda, mas la citada en La La Cala. Todo ello para un programa de construcción que nadie rebaja de los 5 años, y con las molestas expropiaciones por medio.

Pero demos por hecho que superamos dichos obstáculos, y que el tren se inaugura en 2016, al menos en el tramo citado Fuengirola - La Cala. ¿Cuántos viajeros tendrá? Y aquí es cuando nos ponemos a pensar: la mayoría de la gente trabaja en la costa, sí, pero a lo largo de la costa. Es decir, muy pocos trabajan o residen en el entorno peatonal de una de las 2 paradas
previstas, por lo que la mayoría de los usuarios necesitarán un segundo transporte público, ya que habrán dejado su vehículo privado en casa. Parece más lógico pensar que seguirán utilizando su vehículo propio.


LA ALTERNATIVA

Analizando el tipo de personas que se mueve a lo largo de la costa, tenemos trabajadores que van siempre al mismo sitio, pero también muchos turistas que van a sitios distintos, e incluso otros que salen simplemente a dar un paseo, es decir, sin destino fijo. Y todos ellos prefieren, incluso al
actual precio de la gasolina, utilizar el vehículo privado, por la independencia que ofrece a la hora de elegir horarios y lugar exacto de origen y destino.

Por tanto, una buena alternativa sería una carretera cercana, veloz, que permitiera el desplazamiento a lo largo de la Costa, pero sin semáforos ni interrupciones. Y la solución la tenemos justo frente a nosotros: la autopista de peaje A7.

Esta autopista, cuyo coste es el MAS ALTO DE ESPAÑA por kilómetro, tiene una utilización media del 15%. Es decir, ni la concesionaria va a recuperar el dinero invertido, ni la infraestructura está cumpliendo el fin para el que fue diseñada. Y el problema es claro: no solo la aversión típica del
conductor a pagar por algo que puede ser gratis (la a congestionada a-7), sino por el excesivo coste, apenas disimulado por el truco de contar 30 kilómetros más como si empezara en Málaga, cuando todos sabemos que empieza en Fuengirola. La escasez de salidas tampoco ayuda a su popularidad.

Por tanto, estamos hablando de la supresión total del peaje de la autopista A-7, convirtiéndola en una autovía normal, dejando el trazado de la A-7 actual como bulevar, que es en realidad la función que está desarrollando actualmente.

No podemos olvidar que esta infraestructura tiene algo sumamente atractivo para cualquier político: se puede inaugurar en cualquier momento, tan pronto como se negocie la indemnización a la concesionaria y se acuerde la liberalización. Es más, ni siquiera haría falta abonar toda la cantidad ahora, sino que se puede abonar dicho canon a lo largo de los años futuros.

Las ventajas son indudables: la solución es inmediata, se evitaría la pérdida de miles de horas que ahora provoca la saturación de la A-7, y también el coste humano y monetario de muchos accidentes.

Hay otra gran ventaja en esta solución: no estamos desechando la idea del tren litoral, que nos parece una buena solución a largo plazo. Simplemente creemos que es mejor invertir parte del dinero previsto para esta obra en el rescate inmediato de la autopista de peaje, y dotar así a los residentes y turistas de una alternativa gratis a la actual A-7.

Ya solo queda poner algunos números a esta alternativa, y que algún municipio lidere este proceso. Por ejemplo, el municipio que más sufre ahora la falta de comunicaciones, y que está a punto de cambiar de gobierno tras 32 años de socialismo. ¿se atreverá el futuro alcalde a reclamar el rescate
de esta concesión? ¿será capaz de aglutinar a todos los sectores de la sociedad tras su propuesta? Liderazgo y equipo no le faltan, y la oportunidad se presenta clara.